盡管全球貿(mào)易環(huán)境變化無常，英國脫歐也帶來了諸多不確定性，但英國港口運(yùn)營商在2018年卻迎來了穩(wěn)定的一年。

根據(jù)英國港口貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2018年的數(shù)據(jù)顯示，港口貨運(yùn)噸數(shù)總體穩(wěn)定，僅比前一年的4.833億噸增長0.1%。然而，整體單位負(fù)荷交通量下降，可能是由于客運(yùn)車輛和新貿(mào)易車輛的港口交通量下降。

2018年，英國進(jìn)口繼續(xù)超過出口，進(jìn)口總量為2.524億噸，而出口總量為1.305億噸。

此外，歐盟仍然是英國最大的貿(mào)易伙伴，因?yàn)?018年英國主要港口與歐盟之間的貨物運(yùn)輸量超過了其他任何地區(qū)，占主要港口總運(yùn)輸量的44%，或2.062億噸。

占總噸位39%的液體散貨總量下降了5%，而單元化運(yùn)輸量在連續(xù)5年增長后降至2390萬件。集裝箱吞吐量增加到創(chuàng)紀(jì)錄的600萬輛，然而，通過英國主要港口的總吞吐量下降了1%，為1790萬輛。

“盡管干散貨、工程貨運(yùn)、特別是集裝箱領(lǐng)域有大量港口運(yùn)力，但港口貨運(yùn)總量保持不變，這意味著航運(yùn)公司有很多選擇。這意味著港口之間的競爭，這將推動(dòng)效率和創(chuàng)新，”英國港口協(xié)會(huì)政策和經(jīng)濟(jì)分析師Phoebe Warneford-Thomson表示。

港口貨運(yùn)量第四季度數(shù)據(jù)顯示，增長6%，至1.218億噸，這與英國制造商在2019年第一季度和第二季度預(yù)計(jì)的貿(mào)易中斷前“囤積”庫存的說法相符。